선회 크레인 설명: 무거운 하중을 계속 회전시키는 베어링 및 드라이브

크레인이 부두에서 컨테이너를 들어 올려 대기 중인 선박으로 옮기는 모습과 베어링 어셈블리가 대부분의 조용한 작업을 수행하는 모습을 지켜보는 것입니다. 호이스트는 하중을 올리고 붐이나 트롤리는 이를 위치시킵니다. 그러나 리프팅 기계를 작업 반경 내 거의 모든 곳에 하중을 배치할 수 있는 기계로 바꾸는 것은 선회 동작(수직 축을 중심으로 상부 구조의 느리고 제어된 회전)입니다. 회전 이상의 모든 것은 두 가지 구성 요소, 즉 하중을 전달하는 선회 링과 이를 회전시키는 드라이브에 따라 달라집니다.

크레인 제작자 및 장비 통합자를 위해 이러한 구성 요소를 설계하고 제조하는 데 수년을 보냈기 때문에 대부분의 회전 문제는 첫 번째 그리스 카트리지가 비워지기 오래 전에 결정된다는 것을 알게 되었습니다. 이는 사양 단계에서 누군가가 베어링을 실제 임무에 일치시키거나 추측할 때 결정됩니다.

크레인을 "선회" 크레인으로 만드는 이유

엄밀히 말하면 선회 크레인은 상부 작업이 베이스를 기준으로 회전하는 크레인입니다. 이 단일 특성은 매우 광범위한 기계 제품군을 포괄합니다.

• 전체 지브 어셈블리가 마스트 위에서 회전하는 타워 크레인.
• 상부 구조가 섀시 위의 라이브 링을 켜는 이동식 및 트럭 장착형 크레인.
• 이동 갠트리와 회전 붐을 결합한 포털 및 조선소 선회 크레인입니다.
• 사람이나 자재를 들어 올리는 데 사용되는 데크 크레인, 지브 크레인 및 유틸리티 크레인.
• 그랩 또는 그래플 부착 장치가 있는 자재 처리기 및 목재 크레인.

대조적으로, 천장 주행 크레인은 일반적으로 회전하는 대신 직선 레일을 따라 브릿지와 트롤리를 이동합니다. 선회 붐이 있는 야드 크레인은 그 사이 어딘가에 위치하며 회전 인터페이스는 종종 기계의 가장 작은 부분이지만 가장 집중된 하중을 전달하는 부분임을 상기시켜 줍니다.

선회 링: 베어링 1개, 하중 3개

크레인 선회 링은 여러 개의 베어링과 구조 프레임이 필요한 작업을 수행합니다. 단일 링에서는 붐의 무게와 들어 올려진 하중으로 인한 축방향 하중, 측면 당김과 바람으로 인한 방사형 하중, 하중에 회전 중심으로부터의 거리를 곱하여 생성된 틸팅 모멘트를 전달합니다. 작업 반경이 베어링이 고정하는 모든 것의 레버 암 역할을 하기 때문에 세 번째 구성 요소는 일반적으로 크레인에서 결정적인 구성 요소입니다.

대부분의 크레인 링은 외부, 내부 또는 전혀 기어 톱니를 통합하므로 동일한 구성 요소가 회전을 지원하고 구동합니다. 궤도는 완전 경화 또는 유도 경화되고, 씰은 구름 접촉에서 모래와 물을 차단하고, 윤활 홈이나 포트는 나중에 링을 얼마나 쉽게 서비스할 수 있는지를 결정합니다. 이 링 내부에서 하중 경로가 어떻게 작동하는지 더 자세히 알아보고 싶다면 선회 베어링이 크레인 하중을 운반하는 방법 더 자세히 들어갑니다.

크레인의 위치가 매우 빡빡하거나 뻣뻣한 붐 팁이 필요한 경우(예: 데크 크레인의 컨테이너 작업) 교차 롤러 배열이 볼보다 더 나은 답인 경우가 많습니다. 롤러가 눈에 띄게 휘어짐이 적고 모멘트에 저항하기 때문입니다.

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선회 드라이브: 제어 가능한 토크

모든 크레인에 별도의 링과 기어박스가 필요한 것은 아닙니다. 선회 드라이브는 베어링, 기어 세트 및 하우징을 하나의 밀봉된 장치로 패키지하여 장착 인터페이스를 엄청나게 단순화하고 설계자가 높은 감속비를 달성할 수 있는 컴팩트한 방법을 제공합니다. 단점은 순수 베어링 용량보다는 토크 및 유지 요구 사항에 맞춰 드라이브를 선택해야 한다는 점입니다.

트럭 장착형 크레인, 공중 작업 플랫폼 및 유틸리티 장비에서 브레이크 없이 위치를 유지할 수 있는 능력(예를 들어 웜 기어 단계의 자동 잠금 동작)은 원시 출력 토크만큼 가치 있는 경우가 많습니다. 또한 밀폐형 드라이브는 노출된 링 기어보다 먼지, 세척 및 실외 보관에 더 잘 견딥니다. 우리의 기사 크레인 및 굴삭기의 수직 선회 드라이브 기어비, 하우징 강성 및 씰링 선택이 실제로 어떻게 상호 작용하는지 다룹니다.

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크레인의 역할에 맞는 베어링 유형 선택

보편적인 최고의 선회 솔루션은 없습니다. 중요한 것은 하중이 어떻게 도착하는지, 얼마나 자주 도착하는지, 구조가 링 주위에 얼마나 많은 공간을 허용하는지입니다. 아래 비교는 우리가 고객에게 가장 자주 안내하는 비교입니다.

무거운 포털, 선박 로더 및 대형 이동 기계의 경우 일반적으로 3열 롤러 설계가 대화가 끝나는 곳입니다. 왜냐하면 별도의 롤러 열에 걸쳐 축, 반경 및 모멘트 임무를 분할하면 기계가 성장함에 따라 접촉 응력을 관리할 수 있기 때문입니다.

3열 롤러 선회 베어링 13 시리즈 무거운 포털과 대형 기계의 경우 이 3열 롤러 베어링은 축방향, 반경방향 및 모멘트 하중을 분리하여 접촉 응력을 관리합니다. 제품보기 →

설계를 결정하는 하중 케이스

정적 하중과 동적 하중은 동일하지 않습니다

붐을 확장한 상태로 주차된 크레인을 고정하는 베어링은 정적 케이스를 경험하고 있으며 허용 하중이 넉넉합니다. 동일한 크레인 리프팅 및 선회를 동시에 수행하면 사용 가능한 용량의 일부만 사용하여 동적 케이스를 생성할 수 있습니다. 둘 다에 대해 하나의 숫자를 인용하는 것은 조기 실패의 가장 일반적인 원인 중 하나입니다.

충격, 측면 당김 및 반전 임무

그랩 해제, 후크에서 흔들리는 하중, 긴 붐의 돌풍, 고르지 못한 선회 정지 등은 모두 순수한 리프팅 계산에서 놓친 하중 경로를 추가합니다. 역방향 임무도 중요합니다. 각 방향으로 10도만 회전하는 링은 좁은 띠의 궤도를 사용하므로 사양은 전체 회전뿐 아니라 회전 범위도 고려해야 합니다.

환경 및 유지보수 접근

항구, 채석장, 해양 데크에는 염분, 모래, 습기가 유입됩니다. 씰링, 표면 보호 및 그리스 니플의 위치는 나중에 고려하는 것이 아닌 설계 결정입니다. 쉽게 재윤활할 수 없는 베어링은 재윤활되지 않기 때문입니다.

따라야 할 선택 체크리스트

1. 최대 작업 하중과 그것이 발생하는 최대 반경을 정의합니다.
2. 최악의 단일 리프트뿐만 아니라 모든 관련 조합에 대한 틸팅 모멘트, 축 및 반경 방향 하중을 계산합니다.
3. 예상 듀티 사이클: 시간당 리프트, 회전 각도, 연간 작동 시간.
4. 적용 등급 및 충격 수준에 적합한 서비스 요소를 적용하십시오.
5. 장착 구조(평탄도, 볼트 등급, 볼트 예압 및 지지 플랜지의 강성)를 확인합니다.
6. 도면이 공개되기 전에 윤활 방법, 재윤활 간격 및 검사 접근권에 동의하십시오.

종이에 있는 6개 지점을 살펴보는 데는 오후가 걸립니다. 이를 건너뛰면 몇 주 동안 크레인 서비스가 중단될 수 있습니다.

설치 및 장기요양

올바른 크기의 링이라도 장착면이 편평하지 않거나 볼트가 올바른 순서로 장력을 받지 않으면 성능이 저하됩니다. 가공된 장착 표면, 깨끗한 나사산 및 보정된 토크 절차는 궤도가 놓여 있는 구조로 인해 궤도가 왜곡되는 것을 방지합니다. 기어 메시는 귀로 확인하기보다는 마킹 컴파운드로 확인해야 하며 백래시는 링 주변의 여러 지점에서 측정해야 합니다.

• 달력만 사용하는 것이 아니라 듀티 사이클에 따라 설정된 간격으로 재급유하십시오.
• 서비스할 때마다 씰을 검사하고 물이 유입되어 그리스 변색이 나타나기 전에 교체하십시오.
• 시간 경과에 따른 백래시 및 회전 저항을 추적합니다. 변화는 조기 경고 신호입니다.
• 작동 첫 주 후에 볼트 장력을 점검하고 그 이후에는 주기적으로 점검하십시오.

처음으로 회전을 올바르게 하기

우리는 항만 기계, 이동식 크레인, 건설 장비 및 자동화 시스템 분야의 고객을 위해 장쑤성 장인에서 선회 링과 선회 드라이브를 제작합니다. 우리의 생산은 정밀도, 경량 및 자동화를 중심으로 구성되어 있으며, 부품이 작업장을 통과할 때 생산 데이터를 모니터링하며, 단순히 부품 번호를 인용하기보다는 로드 케이스와 도면을 가지고 앉아서 기쁘게 생각합니다. 새 크레인의 회전을 지정하거나 오래 지속되지 않은 링을 교체하는 경우 로드 데이터를 보내는 것이 가장 빠른 시작 방법입니다.